Как безопасно ездить по льду



Как безопасно ездить по льду

По словам профи раллийных гонок и ведущего сериала Высшая передача Таннер Фуст, поддерживать контроль на снегу и льду просто: просто держите органы управления автомобилем отдельно. По его словам, машина действительно выполняет три функции. Он тормозит, ускоряется и поворачивает. И независимо от того, едете ли вы по гоночной трассе или по снегу и льду, важно, чтобы вы когда-либо делали только одно из этих действий за раз.

1. Притормози

Когда вы подъезжаете к ледяному повороту, держите руль прямо. Таким образом, вы сохраните сцепление с дорогой и сможете замедляться, не беспокоясь о том, чтобы одновременно свернуть за угол.

2. Поверните

Как только вы получите контроль над скоростью автомобиля, переходите к повороту. Отпустите тормоз и поверните рулевое колесо без дополнительного ускорения. Позвольте существующему сцеплению шин управлять автомобилем.

3. Ускорить

Подождите, пока вы не начнете выпрямлять колесо в конце поворота, прежде чем начинать ускоряться из него.

Еще несколько советов по зимнему вождению:

Это некоторые из основ - и, честно говоря, это те же самые вещи, которые вы изучаете в гоночной школе, потому что, на льду ли вы со скоростью 15 миль в час или на гоночной трассе со скоростью 90 миль в час, вы можете потерять сцепление с дорогой. шины и занос. В обеих ситуациях действуют одни и те же правила.

- Звучит как здравый смысл, но знайте, какое оборудование у вашей машины. В современных автомобилях есть несколько функций, которые на самом деле требуют, чтобы водитель изменил свою технику в определенных ситуациях. Например: без антиблокировочной системы тормозов вы полностью снимаете ногу с тормозов при скольжении, чтобы колеса не останавливались и не блокировались, чтобы вы могли оставаться на дороге. В случае с АБС используется другая техника: вы нажимаете ногой на тормоз и рулите по мере необходимости. Система АБС отдает приоритет рулевому управлению, а не торможению.

- Сосредоточьтесь на том, где вы хотите закончить. Если перед вами крутятся машины на льду, вместо того, чтобы смотреть на эти машины, смотрите в пропасть, где вы хотите, чтобы машина действительно остановилась. А сделать это невероятно сложно. Горные велосипедисты и мотоциклисты должны усвоить этот урок - если вы едете и видите улитку посреди тропы и пытаетесь не наехать на нее, если вы смотрите на маленького парня, которого он обречен. Так устроено человеческое тело - и это применимо к любому виду спорта.

- Если ваша машина все же начинает скользить, обычно сначала начинают скользить задние или передние колеса. Если вы чувствуете, что задняя часть автомобиля соскальзывает за пределы угла и машина вращается, это называется избыточной поворачиваемостью. В этом случае посмотрите, куда вы хотите пойти. Вы, естественно, будете двигаться в том направлении, в котором хотите. Избегайте перерывов и, возможно, даже немного дросселируйте, чтобы вернуть вес на задние колеса. Если передняя шина начнет скользить, то передние шины выйдут за пределы угла, и машина будет чувствовать, что она вот-вот ударится носом о поручень или недостаточно поворачивает. Это называется недостаточной поворачиваемостью. Я считаю, что это самый сложный сценарий вождения, потому что теперь рулевое колесо ничего не делает. На самом деле вам нужно не нажимать педали и повернуть руль прямо и заставить шины восстановить сцепление с дорогой, прежде чем вы сможете продолжить движение за поворот. Вы должны отпустить педали, вернуть колесо / шины в прямое положение и надеяться, что они восстановят сцепление с дорогой до того, как вы упадете на ограждение.

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подписывайтесь на YouTube!