Каково водить обновленный H1 Hummer от Mil-Spec Automotive



Каково водить обновленный H1 Hummer от Mil-Spec Automotive

Где-то среди стандартных суперкаров в списках похоти мальчиков-подростков, выросших в 1980-х, был Hummer H1. Военная машина, предназначенная для уверенного движения по гусеницам танка, никогда не пользовалась таким спросом, как, скажем, Lamborghini Countach или Ferrari F40, но квадратный зверь AM General все еще был достаточно заманчивым, чтобы приземлиться на нем. В отличие от итальянских спорткаров со средним расположением двигателя, первое поколение H1, выпущенное в массы в 1992 году, было относительно надежным с механической точки зрения, хотя громкая, грубая поездка в сочетании с небольшим комфортом означала, что вождение было мазохистским занятием. Входить Mil-Spec Automotive , фирма из Мичигана, которая превращает старые H1 в современный, управляемый внедорожник вашей мечты.

Автомобили, которые определяли 1980-е годы

Прочитать статью

Оригинальный H1 был срочно запущен в производство из-за спроса, говорит Ян Брукман, директор по инновациям Mil-Spec, пока мы ждем у светофора в Северном Майами четвертого творения его компании, 004, красивого устройства в корпусе «песок на черном». . Ему так и не удалось развиваться, как другие гражданские автомобили, и мы задались вопросом, а что, если бы это произошло? Загорается зеленый свет, и я вдавливаю педаль газа в пол. 6,6-литровый дизельный V-8 Duramax с турбонаддувом ревет, а чудовище весом 7500 фунтов разносится с угрожающей скоростью. Наверное, это похоже на пилотирование топающего слона.

Humvee Mil-Spec - наиболее близкое фонетическое произношение HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheel Vehicle) - требует оригинального H1 с чистым названием, построенного с 1992 по 2006 год. Брукман, основатель Адам Митчелл и партнер Крис Ван Скиок наливали большие стаканы виски и поискать в Craigslist идеальное донорское шасси. Приобретенный H1 будет разобран до рельсов рамы на заводе трио в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, где он будет отремонтирован и собран с новым оборудованием. Когда шасси разобрано, крепится двигатель. Ранние H1 изначально имели двигатель Detroit Diesel V-8. «Он был тяжелее шлюпочного якоря и имел примерно столько же мощности», - смеется Брукман. Однако последние H1 получили Duramax. Они двигались в правильном направлении.

72 часа с Chevy Silverado 1500 LT Trail Boss Z71 2019 года

Прочитать статью

Этот потрясающий дизельный завод реконструирован с самого начала, также Mil-Spec, увеличив его диаметр и оснастив его более совершенными впускными коллекторами и новым выхлопом. Полученных 500 пони и 1000 фунт-футов рывка более чем достаточно для применения Mil-Spec здесь. Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия плавно понижает мощность, и мощность кажется линейной, как будто она будет тянуть, пока в ней находится ваша нога. Имейте в виду, что для остановки движущегося локомотива требуется дистанция, поэтому нажимайте на тормоза как можно раньше. Соответствующие дисковые тормоза, установленные внутри для улучшения внедорожных характеристик, как это было в оригинальном H1, не имеют АБС, поэтому я стараюсь избегать резких ударов, блокирующих все.

H1 уже чертовски большой. Mil-Spec поднял его и установил на 40-дюймовые грязевые грейферы Nitto, что дает вам возможность смотреть сверху вниз на некоторые обычные пикапы - и на несколько поднятых. Он такой же широкий, как сам Майами-Бич, и я сначала вздрагиваю, когда мы проезжаем мимо тракторных прицепов, боясь поцеловать зеркала. Мы протискиваемся через то, что кажется лишним сантиметров, ранние приступы страха усилились из-за того, что рядом со мной сидел владелец компании. Чем больше времени за рулем, тем комфортнее я себя чувствую. Моя успокаивающаяся паника сменяется жалким самодовольством, ощущением, что в этом автомобиле я управляю дорогой. Я начинаю задаваться вопросом, что я могу переехать - или через что - и понимаю, что это все, что я затмеваю в окружающих переулках. Тони Хоук катается на коньках во время выставки перед соревнованиями по скейтборду Vert на X Games Austin 5 июня 2014 года в Капитолии штата в Остине, штат Техас. (Фото Сюзанны Кордейро / Corbis через Getty Images)

Интерьер Hummer H1 Mil-Spec Automotive Изображение любезности





Трансмиссия и трансмиссия настолько велики, что трансмиссионный туннель занимает большую часть широкого салона. Несмотря на размах крыльев, свойственный моему корпусу 6 футов 2 дюйма, я изо всех сил пытаюсь дотянуться до Брукмана, сидящего на пассажирском сиденье за ​​много миль. Спартанский интерьер выглядит целеустремленным, но роскошным. Красивые циферблаты, сделанные на заказ, украшают приборную панель, а звуковая система премиум-класса передает басы в пространство. Вы можете выбрать сиденья из морской кожи с подогревом и вентиляцией, и даже иметь массажеры. Мы можем изготовить интерьеры по индивидуальному заказу из любых материалов. «Мы сделали потертую кожу бизона этого синего оттенка, которая выглядела действительно круто», - говорит Брукман, отмечая, что Mil-Spec проводит черту в неэтичных шкурах животных. Хотя эта кабина более роскошна, чем когда-либо была H1, долговечность материалов позволяет использовать ее в дикой природе. Нет ничего более необычного, если бы вы забрызгали его грязью. Здесь

H1 Hummer от Mil-Spec Automotive Изображение любезности



Благодаря специальной настройке подвески, доведенной до совершенства за долгие годы Брукманом и командой, хаммер Mil-Spec H1 управляется как линейный защитник; на удивление маневренный, несмотря на большие размеры. Чтобы что-то почувствовать, придется проехать по твердому бордюру, но он не настолько мягкий, чтобы кабина парила. Оригинальный H1 стандартно поставлялся с полным приводом, но Mil-Spec считает, что выбираемая раздаточная коробка должна быть нормой, поэтому она установила ее. С 2H, 2L и 4H вы сможете управлять любой местностью, и я сожалею о том, что у нас не будет возможности опустить резиновый палец на асфальт, чтобы проверить систему.

Наружная отделка нашего тестера 004 покрыта чем-то, что называется Scorpion Coating, материалом для подкладки, который вы можете настроить под любой пигмент. Это предотвратит случайное возникновение полосок, если вы свернете на узкую бездорожье. Это идеальная отделка для H1, и я хочу покрыть этим материалом все свои вещи.

15 автомобильных аксессуаров, которые изменят ваш стиль вождения

Прочитать статью

Как и следовало ожидать, все это мастерство обходится недешево. Цена Mil-Spec H1 начинается с 218 500 долларов, включая грузовик-донор. Варианты увеличиваются, и большинство клиентов выбирают лебедки, ограждения щеток, трубки, световые панели и внутренние настройки. «Сухопутную тему еще никто не делал, хотя нам бы очень хотелось это увидеть», - делится Брукман. У нас есть один клиент, который хотел использовать его в качестве средства поддержки ралли, поэтому он покупает передовые инфракрасные камеры и другую безумную электронику.

Chevy Bolt может стать идеальным городским автомобилем

Прочитать статью

Да, это высокая цена, хотя вы получаете грузовик, который работает на всех уровнях. Возможно, самая нематериальная ценность Mil-Spec H1 - это удобство для жизни. В отличие от оригинального H1, это не то, что вызывает холодный пот каждый раз, когда вы паркуетесь в супермаркете. Его манеры поведения на дороге соответствуют его внедорожным возможностям, что является трудным балансом для некогда небрежного Humvee три десятилетия назад. Это не для всех, но для избранных это будет стоить каждой копейки.

Чтобы получить доступ к эксклюзивным видео о снаряжении, интервью со знаменитостями и многому другому, подписывайтесь на YouTube!